В Западной Европе цены снижаются, а в России - только растут. ФАС заинтересовалась подорожанием авиатоплива. В 50 лет существование только начинается Авиакеросин "сольют" на биржу?

Всего за год стоимость на авиакеросин удвоилась, и тот самый увеличение продолжается. Если запустить ситуацию на самотек, то весьма резво Раша останется "без крыльев". Вице-премьер Сергей Иванов задумался над ситуацией и предложил выход - инициировать биржевую торговлю авиакеросином, чтобы выявить рыночную цену и урезонить монополистов.

Случившийся в мае "внуковский затор" - первая ласточка из всех возможных последствий бешеного взлета цен на авиационный керосин. Тогда сотни путешественников увязнули в аэропорту несложно потому, что самолеты было нечем заправить. Социальный резонанс был огромным. Хотя если анализировать без лишних эмоций, то как бы дико ни прозвучало, случившееся закономерно. Эту яму мы сами себе вырыли, и сами же туда с разбегу и провалились.

Судите сами: А меньше чем за год цена на топливо по сути дела удвоилась. Сообразно растет и цена авиабилетов. Возмущенные пассажиры уверяют, что воздушный транспорт будет быстро для них не по карману. Вчера вице-премьер Сергей Иванов, открывая ж-д терминал в "Шереметьево", предложил заключение проблемы.

Он уверен, что контролировать цены на авиакеросин позволительно посредством биржевые торги. По его мнению, только так разрешено порушить порочную практику, когда всего "три-четыре компании поставляют топливо" авиаперевозчикам. Естественно, на своих условиях. Мысль вправду хорошая. Вообще имеет толк продавать любым сырьем только сквозь биржи. И, предлагая это, вице-премьер точно думал о том, что так удастся стабилизировать цены на топливо и пошатнуть монопольные позиции ряда поставщиков.

Вот только он не учел, что в этом месте сталкиваются противоположные интересы государства и этих самых производителей. Последние нимало не заинтересованы в уравниловке, им нужна польза и абсолютно безразлично, полетят туристы-середняки греться на средиземноморском солнышко или останутся на своих огородах. Эксперты согласны с тем, что биржевая торговлишка авиакеросином - выход из положения, но они сомневаются, что свой рынок к этому готов.

Так не возбраняется противоборствовать с монополизмом, - рассказал "Известиям" аналитик ИК "Велес Капитал" Дмитрий Лютягин. Вот только в то время как что у нас конкуренция не на том уровне. Если аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга обслуживают две-три крупные компании, то за Уралом - максимум одна.

У нас вся Российская федерация поделена на сегменты по присутствию того или иного производителя в регионе, и он, как правило, диктует цены. Покуда в каждом уголке не будет прозрачной конкуренции, не будет немного продавцов, соревнующихся приятель с другом, биржевая торговля нетрудно не пойдет.

по материалам http://izvestia.ru/economic/article3117300